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新型パジェロ、どこまでが確定情報か

新型パジェロについては自動車メディアの記事が数多く出ていますが、そのほとんどは三菱自動車の公式発表ではなく、取材にもとづく予想・観測です。まずは公式に確定している内容と、まだ噂の段階にある内容を分けて整理します。

三菱自動車が公式に発表したこと

2026年5月29日のニュースリリース、および同時期の加藤隆雄CEOの発言で明らかになっているのは次の点です。

項目 公式に発表された内容
正式車名 パジェロ(PAJERO)に決定
世界初公開 2026年秋
ブランク 2019年の国内生産終了から7年ぶりの復活
車体構造 ピックアップトラック「トライトン」のラダーフレームをベースに改良し、キャビンや前後サスペンションなどを専用開発
キャラクター 加藤隆雄CEO「三菱自動車らしさを詰め込んだフラグシップ商品」
生産拠点 タイのMMTh(三菱自動車のタイ工場)
シリーズ展開 パジェロを最上位に置き、その下にサイズを下げたモデルをシリーズとして追加投入する方針(スモールSUV・コンパクトSUVを構想)

*出典:三菱自動車「新型クロスカントリーSUVの車名を『パジェロ』に決定」(2026年5月29日)三菱自動車「2026年5月29日 中期経営計画説明会資料(プレゼンテーションスクリプト付き)」p.8Car Watch「2026年秋復活の新型「パジェロ」について加藤隆雄CEO」

※「生産拠点」と「キャラクター」は、車名決定のニュースリリース本文ではなく、同日に開催された中期経営計画説明会での加藤隆雄CEOの説明(公式スクリプト資料p.8「生産工場は当社の重要拠点であるタイMMThです」)に基づく内容です。

公式リリースでは、かつて「パジェロミニ」「パジェロジュニア」「パジェロイオ」をシリーズ展開していた歴史にも触れられています。加藤CEOの「サイズを下げたモデルを追加していく」という発言と合わせると、往年のシリーズ構成を現代的に再構築する構想であることが読み取れます。

*出典:三菱自動車 ニュースリリース(2026年5月29日)

まだ「噂・観測」の段階のこと

一方、ネット上でよく見かける次の情報は、2026年7月時点で三菱自動車が公表していません。自動車メディアの予想として扱うべき内容です。

項目 報じられている内容 ステータス
パワートレイン 初期はトライトン系の2.4Lクリーンディーゼルターボ(204PS/470N・m)、将来的にPHEV追加 未公表
価格 媒体により400万〜600万円台、530万円〜、550万円〜と予想が分かれる 未公表
日本発売時期 2026年内〜2027年(2026年10月発表・12月発売説など) 未公表
日本への導入形態 タイ生産車の輸入(逆輸入) 未公表
残価率・リセールバリュー トライトンの高残価率から高水準を期待する報道 未公表

※「ステータス」は三菱自動車の公式発表の有無を示します。公式発表がない項目は、発表時に内容が変わる可能性があります。

価格予想は媒体によって200万円以上ぶれています

新型パジェロの価格については、carview!が「550万円〜」、MOTAが「530万円〜」、その他媒体が「400万〜600万円台」と、予想レンジがかなり異なります。生産拠点がタイに決まっている点、ベースとなるトライトンが国内で500万円台前半から設定されている点を踏まえると500万円台が中心になる可能性はありますが、現時点ではあくまで観測です。購入予算を立てるのは2026年秋の世界初公開を待ってからが安全です。

*出典:ベストカー「【パジェロ26年末日本発売】新型パジェロまずはディーゼル!?」MOTA「ついに復活! 新型パジェロの予想価格は530万円~!」carview!「【7年ぶりの復活】新型「パジェロ」が2026年秋に世界初公開」

歴代パジェロと4代目(V80/V90系)の型式一覧

パジェロは1982年に初代が登場し、ダカールラリー(旧パリ・ダカール・ラリー)で前人未到の7連覇を含む通算12回の総合優勝を達成した三菱自動車の象徴的なモデルです。国内で最後に販売されたのは2006年10月から2019年8月まで生産された4代目(V80/V90系)で、中古車として流通しているのはほぼこの世代です。

*出典:三菱自動車「ダカール・ラリー」(モータースポーツ・公式)

4代目パジェロの型式体系

4代目は3ドアショートボディ(V80系)5ドアロングボディ(V90系)に分かれ、搭載エンジンによって型式が細分化されています。

型式 ボディ エンジン 総排気量 最高出力/最大トルク
V83W 3ドア ショート 6G72 V6ガソリン 2,972cc 178PS/26.6kg・m
V87W 3ドア ショート 6G75 V6ガソリン 3,827cc 252PS/34.5kg・m
V88W 3ドア ショート 4M41 直4ディーゼルターボ 3,200cc 190PS/45.0kg・m
V93W 5ドア ロング 6G72 V6ガソリン 2,972cc 178PS/26.6kg・m
V97W 5ドア ロング 6G75 V6ガソリン 3,827cc 252PS/34.5kg・m
V98W 5ドア ロング 4M41 直4ディーゼルターボ 3,200cc 190PS/45.0kg・m

3.8Lガソリン搭載車はモデル途中で廃止され、最終期のラインアップは3.0Lガソリンと3.2Lディーゼルの2本立てになりました。ボディは5ドアロング(7人乗り)がスーパーエクシード/エクシード/GR、3ドアショート(5人乗り)がVR-II/VR-Iという構成です。

*出典:グーネット「パジェロ(三菱)の歴代モデル・グレード別カタログ情報」グーネット「型式:LDA-V98W|パジェロ(三菱)の総合情報」

型式の頭に付く「CBA-」「LDA-」は何を意味する?

中古車サイトではCBA-V93WDBA-V83WADC-V98WLDA-V98Wといった表記を見かけます。頭の3文字は排出ガス規制の適合区分を示す識別記号で、ガソリン車はCBA-/DBA-、ディーゼル車はADC-/LDA-が付きます。同じV98Wでも年式によってADC-V98WとLDA-V98Wに分かれるため、自動車保険の見積もりや後述する型式別料率クラスの確認時は、車検証に記載された識別記号を含めた型式で確認してください。

ファイナルエディション(LDA-V98W)

国内販売の最後を飾ったのが、2019年4月24日に700台限定で発売された特別仕様車「FINAL EDITION」です。人気グレード「EXCEED[クリーンディーゼル車]」をベースに、ルーフレール、電動ロングサンルーフ、本革シート、パワーシート、寒冷地仕様、リヤデフロックを標準装備しました。

  • 型式:LDA-V98W/5ドア7人乗り
  • ボディ寸法:4,900×1,875×1,900mm、車両重量2,340kg
  • エンジン:4M41型 3,200cc 直4ディーゼルターボ、190PS(140kW)/45.0kg・m(441N・m)
  • 駆動方式:スーパーセレクト4WD II+5速AT、JC08モード燃費10.0km/L
  • 当時のメーカー希望小売価格:4,530,600円(消費税8%込)

※「800台限定」と紹介されることがありますが、三菱自動車の公式ニュースリリースでは700台と明記されています。

*出典:三菱自動車「オールラウンドSUV『パジェロ』の特別仕様車「FINAL EDITION」を発売」(2019年4月24日)グーネット「パジェロ ファイナルエディション(2019年4月)」カタログ諸元

中古パジェロの維持費の目安

維持費の詳細は車両の状態や使い方で大きく変わりますが、ロングボディの2種類でざっくり比較すると次のようになります。年間走行距離10,000km、実燃費はカタログ値の80%、燃料単価は2026年7月時点の全国平均(レギュラー170.0円/L、軽油159.2円/L)で試算しました。

費用項目(年額) 3.2Lディーゼル
ロング(V98W)
3.0Lガソリン
ロング(V93W)
自動車税 58,000円 51,000円
自動車重量税+自賠責保険(1年換算) 29,325円 29,325円
燃料代(10,000km) 198,750円 265,625円
車検・メンテナンス(1年換算) 105,000円 105,000円
駐車場代(月10,000円) 120,000円 120,000円
合計(任意保険を除く) 約51.1万円 約57.1万円

※車検・メンテナンス費と駐車場代は一般的な目安です。自動車重量税は車両重量2.0t超2.5t以下の41,000円/2年、自賠責保険は17,650円/24ヶ月を1年換算しています。燃料価格は毎週変動するため実際の負担は前後します。

*出典:経済産業省 資源エネルギー庁「石油製品価格調査(給油所小売価格調査)」チューリッヒ「自動車税早見表(クリーンディーゼル・ハイブリッド)」

押さえておきたいポイントは3つです。

  • 自動車税は3.0Lガソリンが51,000円、3.2Lディーゼルが58,000円。「50,000円/57,000円」と紹介する記事もありますが、それは2019年10月1日以降に初回新規登録した車の税率です。4代目パジェロは2019年8月に国内販売を終了しているため、原則として引き下げ前の税率が適用されます
  • ディーゼルのほうが年約6万円安い。自動車税は7,000円高いものの実燃費と軽油の単価が有利で、現在の燃料価格では年1,100km程度走るだけで逆転します
  • 経年車の重課は税目ごとに基準が違う。自動車税はガソリン車が13年超・ディーゼル車は11年超で概ね15%重課。自動車重量税は燃料の種類を問わず13年超と18年超の2段階で重課されます

*出典:チューリッヒ「自動車税早見表」(登録時期別税率・重課後税額)タウ「ディーゼル車の自動車税は11年でいくら上がる?重量税の増額も合わせて解説」

2026年11月から自賠責保険料が値上げされます

自賠責保険(強制保険)の保険料が、2026年11月1日以降を始期とする契約から引き上げられます。自家用乗用車の24ヶ月契約は17,650円から18,560円へ910円の値上げで、13年ぶりの改定です。2026年11月以降に車検を迎える場合は、見積もりに910円分を上乗せして考えておきましょう。

*出典:インズウェブ「2026年11月より自賠責保険料が値上げへ 2年契約で約1000円増」

ここまでの費用は誰が乗ってもほぼ同じです。一方、維持費のなかで個人の条件によって最も大きく変わり、かつ自分の努力で下げられるのが任意保険料です。まずは現在の条件で各社の保険料を確認してみてください。

パジェロの任意保険と「型式別料率クラス」

自動車保険(任意保険)の保険料は、年齢や等級だけでなく車の型式ごとの事故実績にも左右されます。この仕組みが型式別料率クラスです。

型式別料率クラスの仕組み

損害保険料率算出機構が、型式ごとの保険成績にもとづいてクラスを設定しています。

  • 4つの補償区分ごとに設定:対人賠償責任保険/対物賠償責任保険/人身傷害保険/車両保険
  • 自家用普通乗用車・小型乗用車はクラス1〜17。クラス1が最も安く、17が最も高い
  • 毎年見直される。翌年(1月1日〜12月31日)の契約に適用されるクラスは毎年11月頃に公表される
  • 軽自動車は7区分に拡大済み。自家用軽四輪乗用車は2025年1月1日以降が始期の契約から、従来の3区分がクラス1〜7に細分化された

*出典:損害保険料率算出機構「型式別料率クラス検索」インズウェブ「2025年、軽自動車の型式別料率クラスが7クラスに拡大」

パジェロのような重量級の本格クロカン4WDは、事故時に相手の車や構造物へ与える損傷が大きくなりやすく、一方で高剛性なフレーム構造と高い着座位置が乗員保護に有利という特性を持ちます。ただし個別の型式が実際に何クラスなのかは、その型式の保険成績次第で毎年変わります。V98WやV93Wの現在のクラスは、損害保険料率算出機構の「型式別料率クラス検索」で車検証の型式を入力すれば無料で確認できます。

車種のイメージでクラスを推測しないこと

「SUVだから対物のクラスが高いはず」といった推測は当てになりません。料率クラスはその型式の実際の保険金支払い実績で決まるため、同じ車種でもガソリンとディーゼル、ショートとロングでクラスが違うことは珍しくありません。見積もりの前に、必ず車検証に記載された型式(例:LDA-V98W)で確認してください。

パジェロの任意保険料の目安

実際の保険料は年齢・等級・使用目的・車両保険の有無で大きく変わります。参考として公開されている試算例を挙げます。

条件 年間保険料の目安
30歳・6E等級・本人限定・通勤通学使用
対人対物無制限+対物超過特約+人身傷害3,000万円
エコノミー型車両保険付き(ネット型保険で試算)
約77,330円
20等級などのベテランドライバー 年30,000〜50,000円程度まで下がることも
21歳未満の新規加入、または一般型車両保険を選択 年150,000〜250,000円超になるケースも
価格.com掲載のパジェロ保険料相場(全28社) 20,000〜85,000円

※いずれも第三者媒体が公表している試算・相場であり、セレクトラによる保険料の算定ではありません。実際の保険料は各社の見積もりでご確認ください。

*出典:旧車王「三菱 パジェロの維持費は高い?!維持費の内訳や詳細を解説」価格.com「三菱 パジェロ の保険料相場」

ご覧のとおり、同じパジェロでも条件と保険会社によって年間の保険料は数万円単位で変わります。等級や補償内容を落とさずに保険料を下げられる会社がないか、一括見積もりで確認しておきましょう。

経年パジェロ最大の落とし穴「協定保険価額」

中古の4代目パジェロを買う人にとって、任意保険で最も見落とされやすいのが車両保険の金額設定です。

中古相場は高いのに、保険の評価額は下がっていく

車両保険の保険金額(協定保険価額)は、契約時のその型式・年式の市場販売価格相当額をもとに保険会社が設定します。年式が古くなるほど評価額は下がり、経年車では20万〜50万円程度まで低下することがあります。

一方でパジェロ、とくにディーゼルとファイナルエディションの中古相場は上昇傾向にあります。旧車王の集計では、パジェロの中古平均価格は2021年の約217万円から2022年4月には約262万円へ上昇し、ファイナルエディションの買取価格は最高350万円(2019年式・走行7.9万km)という実績もあります。ここに「買った値段」と「保険の評価額」のギャップが生まれます。

*出典:旧車王「パジェロの価格高騰&値上がりはまだ続く?旧車買取専門店が相場推移を解説」

たとえば協定保険価額が30万円に設定されている車で、事故により70万円の修理費が必要になったとします。この場合、車両保険から支払われるのは原則として30万円まで。修理を続けるなら差額40万円は自己負担になり、これが「経済的全損」です。

200万円で買った車が、保険では30万円扱いになることがある

プレミアが付いた経年車ほど、このギャップは大きくなります。契約前に「この型式・年式でいくらの車両保険金額を設定できるか」を、保険会社ごとに必ず確認してください。設定できる上限は会社によって異なり、同じ車でも数十万円の差が出ることがあります。

ギャップに備える特約と考え方

  • 車両保険金額の上限を各社で比較する。修理実費に近い額を設定できる会社を選ぶのが最も効果的
  • 車両全損時(修理時)の費用をカバーする特約を検討する。名称と補償内容は保険会社ごとに異なるため、パンフレットで補償額と条件を確認する
  • 車両新価特約(新車特約)は対象外になりやすい。初度登録から数年以内の車が条件のため、経年パジェロでは付帯できないことが多い
  • 車両保険を外す判断も選択肢。評価額が下がりきった車では、固定費を下げるほうが合理的な場合がある

新型パジェロを買うなら押さえたい保険のポイント

2026年秋の世界初公開を待って新型を購入する場合、経年車とは違う注意点があります。

1. 発売直後は型式別料率クラスが読みにくい

料率クラスはその型式の事故実績で決まるため、新型車は発売直後、判断材料となるデータが十分に蓄積されていません。数年かけて実績が反映されるなかでクラスが動く可能性があるため、契約時の保険料だけでなく更新時の変動も想定しておきましょう。

2. タイ生産でも「正規輸入」なら料率クラスは設定される

新型パジェロは三菱自動車の公式資料でタイのMMTh生産と明記されています。逆輸入と聞くと保険で不利になるのではと心配になりますが、メーカーが正規に輸入して国内の型式指定を受ける車であれば、通常の国産車と同じように型式別料率クラスが設定されます。料率クラス検索の対象外となるのは並行輸入車・改造車・型式不明車で、正規輸入車はこれに該当しません。

*出典:損害保険料率算出機構「型式別料率クラス検索」(検索対象外の車種について)

3. 車両価格が上がる分、車両保険の重みが増す

4代目パジェロの新車価格は241万〜495万円でしたが、新型は500万円台以上になるとの予想が大勢です。車両保険の保険金額は車両価格に連動するため、保険料への影響も大きくなります。ローンや残価設定クレジットを利用する場合は、契約条件として車両保険への加入が実質的に求められることもあります。

*出典:グーネット「パジェロ(三菱)の新車・中古価格相場」

4. ASV割引(自動ブレーキ割引)の適用期間を確認する

自動ブレーキ(AEB)を搭載した新車にはASV割引が適用されます。ここで誤解されやすいのが割引の中身と期間です。

  • 割引の対象:参考純率(保険料のうちリスクに応じた部分)が一律で約9%割引。保険料そのものが9%引きになるわけではありません
  • 適用期間その型式の発売開始から3年間。個人の納車から3年ではなく、型式が市場に出てからの期間で判定される
  • 4年目以降:ASV割引は終了し、事故実績が型式別料率クラスに反映されて保険料へ織り込まれる仕組みに移行する

2026年秋に公開される新型パジェロは型式の発売直後にあたるため、購入タイミングによってASV割引の残り期間が変わります。適用条件や割引の扱いは保険会社ごとに異なるため、見積もり時に必ず確認してください。

*出典:インズウェブ「ASV割引(AEB割引)って何?」おとなの自動車保険(SOMPOダイレクト)「自動ブレーキ(ASV)割引」

まとめ

  • 公式に確定しているのは5点だけ——車名「パジェロ」の決定、2026年秋の世界初公開、トライトンのラダーフレームをベースにした改良、タイMMTh生産、パジェロシリーズ展開
  • パワートレイン・価格・日本発売時期は未公表。予想価格は媒体によって400万〜750万円と大きくぶれている
  • 4代目の型式はV83W・V87W・V88W(3ドア)/V93W・V97W・V98W(5ドア)。ファイナルエディションはLDA-V98Wベースの700台限定、4,530,600円
  • 中古パジェロの維持費は任意保険を除いて年約51万〜57万円。自動車税は3.0Lガソリン51,000円・3.2Lディーゼル58,000円で、ディーゼルのほうが年約6万円お得
  • 料率クラスは車種イメージでなく車検証の型式で確認する。損害保険料率算出機構の型式別料率クラス検索が無料で使える
  • 経年パジェロは協定保険価額と中古相場のギャップに注意。設定できる車両保険金額を各社で比較すること
  • 維持費のうち自分の努力で下げられる余地が最も大きいのは任意保険料

新型を待つ人も、いま中古の4代目に乗っている人も、補償を落とさずに保険料を下げられる会社がないか、一括見積もりで確認してみてください。

よくある質問(FAQ)

いいえ。三菱自動車が公式に発表しているのは2026年秋に世界初公開することまでで、日本での発売日と価格は2026年7月時点で未公表です。自動車メディアの予想価格は400万〜600万円台、530万円〜、550万円〜と媒体によって差があり、購入予算を確定させるのは世界初公開を待ってからが安全です。

どちらも三菱自動車からは公表されていません。ベースとなる「トライトン」のパワートレインから初期はクリーンディーゼルになるとの観測が有力で、将来的なPHEV追加を報じる媒体もありますが、いずれも予想です。公式に確定しているのは「トライトンのラダーフレームをベースに改良し、キャビンと前後サスペンションを専用開発する」という車体構造の方針までです。

4代目(V80/V90系)は国内販売が2019年8月に終了しているため、原則として2019年10月の引き下げ前の税率が適用されます。3.0Lガソリン(V93W・V83W)は51,000円、3.2Lディーゼル(V98W・V88W)は58,000円です。さらにディーゼルは初回新規登録から11年超、ガソリンは13年超で概ね15%重課され、それぞれ66,700円・58,600円になります。

損害保険料率算出機構の「型式別料率クラス検索」で、車検証に記載された型式(例:LDA-V98W)を入力すれば無料で確認できます。自家用普通乗用車・小型乗用車は対人賠償・対物賠償・人身傷害・車両保険の4区分ごとにクラス1〜17が設定され、毎年見直されます。翌年適用分は毎年11月頃に公表されます。

ケースバイケースです。車両保険の保険金額(協定保険価額)は年式とともに下がるため、経年パジェロでは20万〜50万円程度になることもあり、中古市場で高値で購入した場合は「経済的全損」のリスクが残ります。契約前に各社で設定できる車両保険金額の上限を比較し、修理実費に近い額を設定できるか確認することが重要です。評価額が下がりきっている場合は、車両保険を外して固定費を抑える判断も選択肢になります。

出典

新型パジェロに関する記述は、三菱自動車の公式ニュースリリースおよび公表発言にもとづく確定情報と、自動車メディアの予想・観測を本文中で明確に区別しています。未公表項目は正式発表時に内容が変わる可能性があります。車両スペック・価格はメーカー公表値およびカタログ値です。税額は2026年7月時点の制度にもとづき、燃料価格は同時点の全国平均で試算しています。車検・メンテナンス費・駐車場代は一般的な目安であり、実際の金額は地域・整備内容によって変わります。任意保険料の目安は第三者媒体が公表している試算・相場であり、セレクトラによる保険料の算定ではありません。補償内容・特約の名称および条件は保険会社ごとに異なるため、契約時は各社の約款・重要事項説明書をご確認ください。